Volvo Cars в Гетеборге ударили по рукам Льюис Бут, главный финансовый директор Ford Motor, и Ли Шуфу, председатель правления холдинга Geely Красный флаг над штаб-квартирой Volvo Cars в Гетеборге. Китайский флаг. Приобретение полного пакета акций шведской компании обошлось холдингу Geely в $1,8 млрд, тогда как бывший владелец, Ford Motor, в 1999-м выложил за "легковое" подразделение Volvo $6,45 млрд.

Демпинговать американский концерн заставил кризис. Ford Motor, единственный из Большой детройтской тройки, избежал банкротства, но остро нуждается в наличных средствах для осуществления планов возврата прибыльности в 2011 г. С другой стороны, Volvo Cars еще в докризисном 2007-м понесла первые убытки, которые в 2008 г. достигли $1,46 млрд, что во многом связано с существенным падением продаж (-18,3%).

Тем не менее в иной экономической ситуации "шведское наследство" Ford Motor, вероятно, стало бы лакомым кусочком для грандов мирового автопрома, но сегодня концерны BMW, Daimler и Renault, называвшиеся в числе потенциальных покупателей Volvo Cars, предпочли не рисковать. Рискнул Ли Шуфу, глава холдинга Geely. Это в характере 45-летнего бизнесмена, в 1986 г. основавшего вместе с тремя братьями компанию по производству компрессоров для холодильников, а уже в 2004-м с состоянием в $110 млн занявшего 49-е место в китайском списке журнала Forbes. В 1997 г.

Ли Шуфу разворачивает производство отсутствовавших тогда в Китае легковых авто самого нижнего ценового сегмента. Теперь являющаяся частью холдинга Geely Automobile - десятая среди крупнейших автомобильных компаний Поднебесной и крупнейшее частное предприятие отрасли, которое устойчиво развивается.

Так, если в 2004 г. Geely Automobile по объемам продаж уступала Volvo Cars примерно в 4,5 раза, то в 2009-м эти показатели компаний почти сравнялись (325 413 vs 334 808 автомобилей). Однако еще в 2007 г. Ли Шуфу заявил о намерении освоить более элитарные ниши автомобильного рынка, и покупка Volvo Cars - ключ к заветной двери.

К тому же эта сделка поможет осуществиться давней мечте Ли Шуфу -довести долю экспортных продаж Geely Automobile до двух третей (после пиковых 20% в 2008-м они снизились до 6% в 2009-м). Холдинг Geely намерен строить взаимоотношения с Volvo Cars по модели Tata-Jaguar-Land Rover. Шведская компания получает права "автономии", а вся ее инженерно-производственная инфраструктура остается в Европе.