Особого внимания к себе требовала система рулевого управления. От вибрации она часто выходила из строя, и время от времени прямо на дороге приходилось останавливаться и подтягивать ослабевшие винты и гайки. Иной раз паровик вставал без видимых причин. Тогда его надо было толкать. Нелегкая работа, особенно если учесть, что весило это механическое чудо 1200 фунтов (около 550 кг)!

И шофер, и его пассажиры в пути подвергались постоянной опасности, особенно при авариях и столкновениях. Стоило экипажу перевернуться, газолин вспыхивал, а котел при таком развитии событий мог в любой момент взорваться. Похоже, что именно эта машина послужила прототипом паровика, описанного Киплингом в рассказе "Стратегия пара". Однако, несмотря ни на что, писатель долго мирился с многочисленными неудобствами, поскольку тогда, по его выражению, "никто не думал о двигателе внутреннего сгорания, который поставит мир с ног на его тупую голову".

К тому же именно благодаря "Локомобилю" Киплингам удалось подыскать подходящий дом, в котором они свили семейное гнездо. Однако вскоре, несмотря на все "смягчающие обстоятельства", паровик продали. Киплинг был несказанно рад этому, поскольку строптивая машина доводила писателя и его близких "до изнеможения и истерик на дорогах графства Суссекс".

На смену пришел настоящий автомобиль с двигателем внутреннего сгорания марки "Ланчестер". Продукция этой фирмы всегда славилась изумительной плавностью хода. Но писателю вновь не повезло. Это авто тоже оказалось непредсказуемым, и "...ни конструктор, ни изготовитель, ни владелец, ни водитель ни в чем не могли разобраться.

Умея водить автомобиль, Киплинг все-таки предпочитал пользоваться услугами профессионального шофера.
Отец и сын Киплинги: "Ланчестер" приезжали после негодующих телеграмм как друзья (в те дни все автомобилисты были друзьями) и сидели у нашего камина, размышляя, отчего то-то ведет себя так-то. Однажды гордый конструктор - эта машина была его последним детищем - повез меня в Уортинг, где напротив пустой стройплощадки она лишилась признаков жизни.

Мы завалили стройплощадку половиной снятых деталей, пока нашли поломку. Потом вновь собрали машину, на что ушло два часа. После этого она стала обливать нам колени горячей водой, но мы заткнули гейзер тряпкой и так поехали домой". Надо заметить, что Киплинг хотя и стал ярым поклонником автомобиля, все-таки предпочитал ездить с профессиональным водителем, долгое время не решаясь самостоятельно сесть за руль.