Снаружи и внутри: Sandero - новичок в автосалонах, и уже поэтому он мог бы стать ключевой фигурой в нашем тесте. Но новинка от Renault отличается от остальных и в более важном -это хэтчбек.

Пусть он максимально унифицирован с ближайшим, очень хорошо знакомым нам родственником, но вся внешность маленькой пяти дверки как будто пытается заявить: нет, я не Logan! "Сандеро" стремится застолбить за собой более спортивный, молодежный имидж, чем надежный, практичный, но скучноватый "братишка". С утилитарностью здесь действительно есть вопросы.

Багажник на фоне троицы седанов - символический. А возможности сложить часть заднего сиденья в комплектации Expression нет. Зато места для задних седоков хоть и не так много, как в Fiat, но все же вполне достаточно. В салоне - то же нехитрое царство пластика с серебристой отделкой, что и у рестайлингового "Логана". Та же высокая посадка... Да, руль почти между колен явно не сочетается с "драиверскои" миссией машинки, но такая посадка неизбежна при попытке обеспечить максимум пространства в компактном салоне.

В движении: Трогаешься с места, отпускаешь легкую и информативную педаль сцепления и понимаешь, что встретился пусть и с легковесом, но все-таки бойцом. Укоротившийся на 27 см по сравнению с седаном кузов дает машинке более собранные повадки, а 16-клапанный и самый мощный в нашей четверке мотор - достойную динамику. Как говорится: всего одна лошадиная сила (102 на фоне 101 у Aveo) - а какие разные характеры! Sandero напорист, механическая пятиступенчатая коробка передач удачно сочетается с 1600-кубовым двигателем.

Известная феноменальной для такого класса машин энергоемкостью "логановская" подвеска и здесь на высоте! Пусть характер ее работы несколько изменился - опять же из-за более короткого кузова и минимального заднего свеса. Напоминает о своем "драйверском" характере машинка и водителю - как минимум передающейся на рычаг переключения передач вибрацией и деловитым жужжанием мотора.

Похоже, избавиться от проникновения этого звука в салон не особо стремились, здесь он играет на создание определенного настроения. И это срабатывает: на "Сандеро" хочется "зажигать", благо легкий руль £ обеспечивает четкую связь с колесами, а тормоза - наиболее понятны и цепки. В нашей четверке маленький забияка от Renault - безоговорочный лидер в номинации drivers car!