Когда я пишу "новый XJ", я должен подразумевать значение "совершенно новый", то есть абсолютно. Я должен сказать "новый, как Обама", чтобы стало окончательно ясно - никакой он не преемник предыдущего. Он слишком другой, чтобы еще искать какие-то параллели и общие черты с прежним. И это здорово!

Вы понимаете, что произошло? Они ("ягуаровцы") отказались от старой концепции. Цыц! Они представили XJ нового тысячелетия с джентльменским опозданием в 10 лет от миллениума. Ш-ш-ш! Они проделали работу над собой. Они прогнали от себя консерваторов.

Бы знаете, чего им это стоило?! В Англии, где любая классическая вещь живет по нескольку веков, где техническая революция произошла еще до открытия бензинового двигателя, они (эти люди) сделали все сызнова! Уже поэтому мне интересно посмотреть на них. Вечером я смогу поспорить с их дизайнерами по поводу раскосых передних фар и решетки-сеточки a la Bentley, но и эти детали производят впечатление! Детали же старого не производили ничего.

Да, имя этой марки было на слуху, но новое поколение, боюсь, даже не знает, как оно пишется. Yahoo и Yandex формируют субкультуру, в которой именно "Yaguar" - главная крутая тачка из эпохи длинных гофрированных юбок и мобильников с коробку передач. "Jump to my Yaguar, baby", - спето на языке оригинала, выложено и сто миллионов раз показано на Youtube. Старый XJ времен плиссе-гофре ничего поделать с этим нигилизмом уже не мог. Памятник - что он может? Я сказал "новый". Произошла грандиозная пертурбация.

Внешне, технически, технологически -это совершенно другая вещь! Но когда я веду рулем и даю газу на скольжение задних колес, меня не покидает ощущение, что так оно и было, когда я ездил на предыдущей модели. Здесь ни одной старой детали - здесь ЖК-дисплей с виртуальными шкалами приборов, тач-скрин, блютус, браузер, интерфейс и десятки аббревиатур, обозначающих различные системы слежения, наблюдения, обоняния и речи.

Но обретя среди прочих благ прогресса флеш-память в мультимедийном процессоре, Jaguar не утратил память генетическую. В нем осталось все то, чего уже не бывает на машинах немецкой "большой тройки" - сквозняка свободы. Бывает, но не так. Немецкий драйв - это все-таки полет валькирий. Хошь не хошь, но ты пикируешь, отжигая диски перед заходом в поворот. Просто потому, что у тебя утяжеленный перед. A Jaguar - это совсем другое, это полет планера.