Мне ясно, что основным трендом у нас будет именно бензиновый 510-сильный XJ Supersport. Заинтересованные люди, звонившие мне туда, просили не увлекаться и не идти на рекорд экономичности для атмосферных V8, а наоборот спустить все в цилиндры как можно быстрее. "Как думаешь, порвет AMG?" - перезванивали они. Я понимал, что это не праздное любопытство, это - момент истины.

Занавески на окнах не нужны! Полный привод - в зад! Все остальное - тоже в зад! Что англичанину не нужно - нам не нужно вдвойне. Но очень надо порвать "супостатов"! Вот какой мы S все-таки аристократический народ. 1. Основа легкого настроения - кузов, склепанный, свинченный и склеенный целиком из легких сплавов - алюминия и магния. Сварка не применяется! 2. Периметр салона турбодизельного XJ (слева) был отделан карбоном - так спортивнее, a Supersport - красным деревом.

3. Удлиненная на 13 см версия оборудуется откидными столиками из дерева под лаком. В начале прошлого века они так и назывались - "английскими". 5-литровый "супер чарджер" -топ-мотор во всей линейке Jaguar. 510 сил. Хорошо. Трехлитровый 275-сильный турбодизельный мотор потрясающего единства противоположностей - динамики и экономичности. Особенности: чугунный блок и две турбины последовательного действия.