Вся страна, да и весь мир тоже, празднует 65-ю годовщину Победы, Ну а мы вспоминаем, как принимался парад Победы. Первые фаэтоны на базе лимузина ЗИС-110 были построены в 1949 году.

И только через 6 лет были изготовлены специальные парадные автомобили особого серо-бирюзового цвета, сочетающегося с цветом маршальской шинели. Как это ни дико звучит, но ни при Сталине, ни при Хрущеве в День Победы 9 мая - с 1946 по 1964 год -торжественные военные парады не проводились. Так что ЗИС-110Б принимал участие только в парадах 7 ноября.

Терский жеребец светло-серой масти Кумир, на котором 24 июня 1945 года принимал парад Первый Заместитель Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами СССР маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков, а также чистокровный верховой Полюс "угольной" масти, на котором командовал этим парадом маршал Рокоссовский, стали самыми известными лошадьми в советской истории.

Праздничным нерабочим днем 9 мая был вновь объявлен (после 1946-1947 гг.) только с приходом к власти Брежнева. В 1965 году состоялся первый майский Парад Победы. Помимо нового церемониала зрители увидели и два кабриолета ЗИЛ-111В. Спустя два года их заменили на "рестайлинговые" четырех фарные ЗИЛ-111Д. Цвет машин остался практически тем же. На "сто одиннадцатых" Парады Победы принимали маршалы Советского Союза Малиновский и Гречко.

В 1973 году на Красную площадь выехали новые и впервые двух дверные кабриолеты ЗИЛ-117В. В основе их конструкции - короткобазное рамное шасси седана "117". Тот, в свою очередь, был создан для поездок Брежнева на отдыхе в горном Крыму. В парадном расчете служили три одинаковых автомобиля: два основных и один резервный.