У каждого автомобиля "лицо" свое, и на нем без труда можно разглядеть и "пасть", как, например, у Peugeot, и "нос", как, например, у Bugatti. Так же, как и у людей, от поколения к поколению автомобильная физиономистика меняется, и "лица" претерпевают эволюционные изменения.

Но существует совсем немного фирм, которые сражаются с техническими нормативами и вкусовыми предпочтениями в пользу сохранности своего фамильного "взгляда" и характера выражения "глаз". Новый Bentley Mulsanne приметен в первую очередь этим.

Вот и первые заряды критики его внешности ударили опять же не в бровь, а в глаз,,. "Пучеглазый", "непропорциональные фары - главная ошибка стилистов" - ерунда какая! Это все равно что о великом Гоголе сказать "носастый", а о великом Паваротти - "пузатый". Речь о Bentley, где все поколения автомобиля были "глазасты", как того требовала нешуточная скорость и специфика круглосуточных гонок в Ле-Мане.

Там после поворота под названием "Mulsanne" на несколько сотен метров тянется "прямик", на котором его "Bentley-boys" в 30-е годы шесть раз подряд, во многом при помощи этих огромных фар, и вырывали победу. Дорожные версии 4-дверных седанов Bentley копировали "лица" победителей гонок естественно и долго. После слияния с Rolls-Royce это правило было забыто, но о нем вспомнили тут же, как компаньоны разошлись... Проектные работы по созданию нового флагманского седана Mulsanne стартовали в 2006 году, наследуя породу и успех купе Continental GT.

Команда Дирка ван Брейкеля была та же: за экстерьер отвечал Рауль Пирес, за интерьер - Робин Пейдж. Год на поиски, три - на доводку качества. Это почерк Bentley. Ведь один только запах... В Крю настраивают даже ароматы телячьих кож, что идут на кресла, подбирают по сочетаемости текстур массив деревянных панелей, а их 24 оттенка. В результате клиенту тоже работа - выбрать одно из 114 цветофактурных сочетаний...