Дизайн Chevrolet Lanos, превратившегося ныне в уроженца не залежной и самостийной. Замыленные формы, царство плавности линий снаружи и внутри. И - простота. Свойственная и той эпохе, и статусу, что отдан "Шансу" в нашей четверке, -самого бюджетного. "Почти половинки" от юного Aveo, являющегося для Lanos/Chance этаким внучатым племянником.

Мягкие, почти аморфные сиденья, максимальная лаконичность органов управления... Говорят, "Шансы" скоро можно будет увидеть в такси. Не знаю, насколько комфортно будет пассажирам с точки зрения простора - его в "нео-Запорожце" немного, но вот заваленные-замыленные задние стойки удобству посадки на задние сиденья не способствуют точно.

В движении: Не упусти свой "Шанс" - железная рекомендация! Причем владельцам, а не собирающимся приобрести. Не упусти его в вираже, из своего ряда, из колеи, со стыка... Экс-кореец нахватался "самостийности" по самое "не хочу": управлять этим днепровским строптивцем по сути невозможно! С ним можно только договариваться. "Ну, давай повернем куда-нибудь туда! Ну, давай остановимся где-нибудь вон там!" - извольте общаться в подобных тонах. Информации на руле - ноль, в виражах требуется постоянное подруливание.

Тормоза есть, но информативность педали тоже условна. "Шанс" то не реагирует на колею, ибо она - в пределах погрешности его руления, то шарахается в сторону, как черт от ладана. А чего стоил стык полотна эстакады в пологом вираже и на скорости около сотни! Передняя ось на нем откровенно "спрыгнула" сантиметров на 15!

Подвеска достигает энергоемкости просто - она упруга, как мячик. А крены, похоже, могут сочетаться самым нереальным образом, вроде "от левого переднего к правому заднему колесу". Шасси - для бывалых водителей, которые сумеют с таким справиться, и для тех, кто ездит с холодной головой, чтобы опасно не шустрить.