Дирк ван Брейкель (Dirk van Braekel) родился в Бельгии в 1958 году. Образование получил в Королевском колледже искусств в Лондоне. Работал в дизайн-студиях Ford, Audi (А8), Skoda (Fabia). С 1999 года -главный дизайнер Bentley. В 2003 году разработанная им модель Bentley GT удостоена награды "Самый красивый автомобиль года". Водить машину я стал с 17 лет, когда получил права.

Первым моим автомобилем был Porsche 911 - Сегодня я езжу на Audi A5, но для официальных целей использую Bentley - Я всегда мечтал об автомобилях Jaguar E первой серии с кузовом купе, которые, увы, в должном виде сохранились лишь в музеях.

Это мои идеал и икона - Если бы я коллекционировал автомобили, то среди экспонатов был бы лишь один этот Jaguar - Чтобы отвлечься и не думать об автомобилях, я занимаюсь реставрацией своего дома, придавая ему исторически точный вид. Занимаюсь этим уже более 10 лет, поскольку катастрофически не хватает времени. Снижение износа деталей двигателя в условиях высокой и экстремально высокой температуры. Масло должно быть достаточно густым, чтобы при высокой температуре образовывать пленку на деталях двигателя и предотвращать контакт металла с металлом.

Масла на минеральной основе при высокой температуре в этой ситуации становятся слишком жидкими и выдавливаются из зоны контакта поверхностей. Чтобы этого не допустить, в них добавляется загущающая присадка, представляющая собой, как правило, полимер, молекулы которого при высокой температуре перераспределяются и обеспечивают более высокий уровень вязкости. Однако эти молекулы разрушаются при работе между движущимися с минимальным зазором деталями. Соответственно, эффективность присадки теряется.

Синтетические масла не требуют такого же содержания загущающей присадки и обладая более высоким индексом вязкости, они не только обеспечивают оптимальную толщину пленки на соответствующих деталях, но и гораздо меньше подвержены разрушению, а значит, дольше защищают двигатель.

Стоит отметить, что менее вязкие масла используются, в основном, для новых или минимально изношенных двигателей, а моторы подержанных автомобилей для надежной защиты нуждаются в применении более вязких масел. Эта закономерность в полной мере учитывается в новой линейке Mobil 1. Масло Mobil 1 New Life, которое рекомендовано для новых автомобилей и может использоваться на протяжении всего срока их службы, имеет меньшую вязкость, чем Mobil 1 Extended Life, рекомендованное для машин с пробегом более 150 тысяч километров.